2.西藏官兵用挖掘機開瓶蓋，挖掘機在生活中到底有哪些應用？
3.土石方施工方案
4.挖掘機的用途
5.挖掘機最常見小毛病的維修
6.挖掘機挖魚塘的步驟
挖掘機挖溝渠的方法有哪些？
溝渠清淤、溝渠開挖施工順序：施工準備、測量放樣、溝渠排水、機械結合人工開挖、人工修整邊坡、完工驗收。\x0d\溝渠清淤施工方法：\x0d\在排水骨干溝渠淤泥外邊一側挖一條縱向排水溝使水歸槽，用土方堆在槽邊形成土埂，使少量的河水通過水槽排水。在疏掏時分別自上而下或自下向上依次清理。本次排水骨干溝渠掏地段地，白天、夜晚車輛均可通行，因此根據淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工，該塘道沿線沒有大的交通道路，且一些路段道路狀況較差，不便于運土車輛通行，疏掏效率不高，因此，需考慮增加運輸車輛和考慮夜間施工。疏掏河道時，先由人工將河道淤泥挖運上岸，再用挖掘機、裝載機和汽車配合清運疏掏土方。在清運淤泥時，就立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈，給周邊居民一個良好的居住環境。此段落的排水骨干溝渠淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工轉運到綠化帶斜坡頂上，最后由運輸機械外運出去，根據測量，\x0d\此部分工程量占總工程量的%，其他渠段我們考慮使用挖掘機械直接開下溝渠內進行淤泥疏掏，但摸底河全段都沒有下河馬道，考慮在摸底河適當位置采用硅塊鋪設臨時下河馬道，根據現場情況，下河馬道需要設3處，在河床淤泥清運完畢后，由人工拆除除下河馬道。\x0d\溝渠開挖施工方法:\x0d\\x0d\溝渠采用人工開挖和挖掘機溝端開挖的方法進行施工，施工時應嚴格按照標高、軸線控制樁進行檢查，其標高、溝渠幾何尺寸、坡度應符合設計要求。并接近溝渠底標高時采用人工配合進行修整，以免超挖。溝渠開挖前應采用控制水平板復核管溝的中心線，邊線及坡度，確認符合設計要求后方可開挖，開挖時還要對標準樁和水平板注意保護和復測。開挖時嚴格按照控制樁進行檢查，確保標高、坡度符合設計要求。溝渠開挖到溝底時，在溝底補設臨時樁控制標高，防止因多挖而破壞自然土層，一般可在挖至接近標高時留出mm深土層暫時不挖，留至溝渠底砼土施工時清底找平。開挖時，堆土和機械離溝槽邊緣的距離應保持1m，以保證邊坡穩定。
西藏官兵用挖掘機開瓶蓋，挖掘機在生活中到底有哪些應用？
挖掘機，又稱挖掘機械，又稱挖土機，是用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料，并裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松后的土壤和巖石。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。 挖掘機最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。
挖掘機有哪些用途？
1.反鏟作業
反鏟作業一般在地面以下進行，主要以挖掘為主。
(1)使用斗桿和鏟斗共同進行挖掘。當鏟斗液壓缸與連桿、斗桿液壓缸與斗桿都成角時，可獲得最大的挖掘力和挖掘效率。
(2)盡量使斗齒方向與挖掘方向保持一致，減少挖掘阻力和斗齒磨損量。
2.正鏟作業
正鏟作業一般在地面以上進行，鏟斗的轉動方式與反鏟時相反。使用斗桿液壓缸來刮削地面。正鏟時的挖掘力小于反鏟時的挖掘力。
3.挖溝作業
通過配置與溝的寬度相對應的鏟斗，使兩側履帶與要挖溝的邊線平行，可高效地進行挖溝作業。挖寬溝時，先挖兩側，最后挖去中間部分。
4.裝載作業
當進行裝載作業時，應先將挖掘機移到裝載卡車后面，以免回轉時鏟斗碰及卡車駕駛室或其他人員，而且在卡車后面比在卡車旁邊更容易裝載。裝載時自前向后裝車更加方便，而且裝載量大。5.平整地面
(1)先填平和削平地面，以水平方式前后移動鏟斗。
(2)當挖掘機移動時，不要用壓或鏟的方式來平整地面。
(3)從挖掘機前面的地面往前平整，然后輕輕地拉動斗桿，慢慢地提升動臂，當斗桿超過垂直位置時，先小口地下降動臂，再操作機器，讓鏟斗以水平方式移動。
土石方施工方案
土石方施工方案
一、 工程概述
1.1工程位置
本工程位于大亞灣西區西A路與西三大道交接處西邊。
1.2項目概況
本工程為大亞灣經濟技術開發區招商項目的基礎設施建設，工程造價約為萬元，工期為日歷天。如果因本工程拖延工期而影響開發商交地，將嚴重影響大亞灣經濟技術開發區的聲譽。
1.3施工場地周圍環境
工程地點附近有一條永久市政道路直通淤泥棄土場，場平區域內另有一條便道可通至永久市政道路。周圍樹木較多，人煙稀少。棄土場為本工程指定多余土方棄填區域，該區域為待開發土地，有較大的水塘需要回填，多余土方外運至指定棄土場時，運距1公里，淤泥外運至指定棄土場時，運距2.5公里。
1.4工程地質
場平區域內有成片的苗木和少量建筑物及其他附著物，需進行清理，東北向的紅線位置有一個池塘，需進行排水及淤泥清運。根據業主提供的工程量清單，其中三類土有.m3，土質主要為亞粘土、砂質粘土；石方有.m3，淤泥、流沙有m3。
1.5工程范圍及規模
本工程總挖方量約為萬m3，總填方量約為9萬m3，外運棄土約為萬m3，場平面積約為萬m2。
1.6工程的主要特點
（1） 本工程開挖、回填土石方量巨大，工期相當緊。
（2） 土石方主要為棄方，達萬m3；石方有.m3，需自行爆破，爆破前需征得相關部門的允許，辦理爆破許可證才可作業。同時，必須遵守爆破安全規程。
（3） 土石方有填方量約為9萬m3，壓實度要求達到%，土料含水量和碾壓質量要嚴格控制。
（4） 場區內有魚塘、樹木、建筑物需進行處理，淤泥需外運。
（5） 施工場地內開挖、回填、運輸相互交叉施工，工程測量復雜，難度大，需精心施工。
（6） 場內青苗和建筑物需征收，賠償工作與施工同時進行。
二、主要施工方法和技術組織措施
2.1施工準備工作
我司在投標階段，已對工程的性質、內容、技術要求、周邊環境、地質情況等作了認真、充分的研究，并為一旦中標后的進場施工作準備。
2.1.1技術準備工作
（1） 落實項目部人選，組建強有力的項目經理部。
（2） 認真審閱施工圖紙，參加設計交底和圖紙會審，針對圖紙中存在的問題和錯誤提出修正意見。
（3） 復測控制樁并制定測量方案。
（4） 組織工程技術人員熟悉施工圖紙，編制詳細的施工方案，進行技術、安全、防火培訓，做好技術、安全交底，安排好有關的試驗工作。
2.1.2施工準備工作
（1） 全面檢修進場施工的機械設備，以保證施工前設備運轉正常。
（2） 編制施工計劃，安排施工順序，協調各工序及各專業間的配合工作。
（3） 落實相應的施工人員，并進行崗前培訓和教育。
（4） 做好材料和工藝設備的計劃安排工作，使之滿足連續施工的要求。
（5） 落實施工場地的征收工作。
（6） 在全公司范圍內進行宣傳，使全體員工了解本項目的情況，一旦中標，能全力以赴，支持本工程的施工。
2.1.3現場準備工作
若我公司中標，則立即進行以下現場準備工作：
（1） 測設場地平面和標高控制網。
（2） 確定施工范圍，設置施工圍蔽，并在圍蔽區內按消防要求設置消防栓及滅火器材，廁所設置化糞池。
（3） 認真熟悉現場的地理位置、工地條件、供水供電狀況，以及出入口位置，認真布置貯存物料和施工用的工作面，修建臨時設施，平整場地，使之滿足現場施工的要求。
（4） 架設動力和照明線路，接通施工用水管路，確定材料、設備和土方運輸線路。
（5） 組織工程機械設備和材料進場。
（6） 辦理施工報建手續和其它有關手續。
（7） 落實季節性施工措施。
2.1.4地下構筑物、文物的保護和處置
（1） 各類文物均屬國家所有。在土石方施工過程中，如發現古墓、古建筑遺址等文物及化石，或其他有考古、地質研究等價值的物品時，應馬上停止施工，立即保護好現場，以書面形式報告業主或監理，而不得隱瞞和私自占有。
（2） 施工過程中發現影響施工的地下障礙物時，應以書面形式報告業主或監理，共同協商處置方案。
2.2施工總體部署
2.2.1部署的原則
（1） 施工部署的總方針為“四全三優先”，即全力以赴，全方位作業，全公司參與，確保全勝；人力、財力、物力優先。
（2） 發揮我公司擁有大批各類專業技術管理人員、有足夠的大型土石方施工機械以及具有多個類似工程施工經驗的優勢，加強對該項目的運作和管理，圓滿實現業主的各項目標。
（3） 公司在人力、物力、財務上予以傾斜，在施工機具設備、周轉材料、勞動力等方面加大投入，從而達到集中優勢力量在較短的時間內生產出最優的產品、創造出較好的經濟效益和社會效益的目的。
（4） 采用先進合理適用的新技術、新工藝、新材料，加快工程進度，提高工程質量，降低工程成本，多快好省地完成工程任務。
（5） 采用項目法進行施工管理：以項目經理為首的整個項目部，嚴格執行ISO系列標準，使施工全過程處于受控狀態。同時公司與項目部簽訂目標合同，明確各自的權利和義務，以質量為目標，以安全生產、文明施工、現場綜合管理為考核標準，確保施工任務的圓滿完成，為業主提供滿意的產品。
2.2.2施工區域劃分
本工程規模龐大，施工面積約為萬m2，為了便于施工管理，加快施工進度，保證工程順利進行，需對本工程劃分不同施工區域，分別組織施工。
根據圖紙特點，本工程共分五區，其中挖方區兩個，填方區三個(詳見施工總平面布置圖)。
2.2.3作業部署
（1） 總體施工方向
各施工區從與施工道路靠近處開始，按照從近至遠的方向進行施工，主要目的是便于大型施工機械的行走。
（2） 施工順序
總的施工順序：修筑施工便道→清除綠化植被、清障、清除民宅及宅基、魚塘抽水清淤→土石方開挖→回填、余土外運。要求在土石方施工時使用足夠數量的大功率機械進行連續施工，臨時用地和臨時排水溝等設施穿插進行，不得占用主要工期。
2.2.4機械配備
（1） 挖掘機的配備
在本工程施工中，主要選用斗容量為1.4m3的單斗挖掘機進行土方挖掘。根據我公司經驗，斗容量為1.4m3的單斗挖掘機每臺班產量為m3(實方)，每臺挖掘機每天工作時間按小時計算，則每臺挖掘機每天產量為/8*=m3；本工程總挖方量為.2m3，工期為日歷天，除去下雨天等影響因素，實際可利用時間只有%左右，約為天，則每天需完成挖方量：.2/=m3。
需配備挖掘機數量為：/=.3臺，綜合考慮到本工程施工工期緊，土方開挖時叢林樹木較多而增加的施工難度，決定配用臺斗容量為1.4m3的單斗挖掘機進行土方施工。
（2） 自卸汽車的配備
在本工程中將選用t自卸汽車進行土石方運輸，根據我公司經驗，每臺挖掘需配用5輛t自卸汽車(1公里運距內運輸)，共需配備×5=輛自卸汽車，考慮到機械的備用，決定配備輛自卸汽車。
（3） 爆破機械的選用
根據本工程特點，選用英格索蘭RPH高風壓移動式螺桿空壓機1臺、英格索蘭CM履帶式氣動鉆機1臺、手持式風動鑿巖機4臺、韶峰3m3空壓機3臺。
（4） 其它機械的選用
在本工程中填方量較小，故根據我公司類似的施工經驗選用：5臺KW的推土機、2臺KW的推土機；2臺3m3的裝載機；2臺T振動壓路機；現場除安放一只T的油罐外，還準備2臺5T的油罐車進行機械用油（柴油）的不間斷運輸。
2.2.5施工工期控制部署
本工程具有工程量大，工期緊的特點，必須選用、調用大型土石方機械進行兩班制施工（遇雨季等特殊氣候，影響工程進度時，及時調整作業時間，補回工期損失），做到人停機不停。施工用（柴）油、夜間施工用照明設施必須有充分的儲備量。
除按常規方法進行控制外，在現場專門配置一個計算機室，配備專用電腦，由專業人員應用微機和工程項目管理軟件，對工期網絡和資源配置等施工全過程進行動態控制，使工期質量、安全管理得到有效的控制，從而保證本項目各個目標的實現。
施工進度計劃控制流程詳見框圖(下頁)：
2.3施工測量
2.3.1測量控制系統
本工程面積大，工期緊，周圍樹木密，測量難度較大。擬以業主提交的測量控制基準點為基礎，建立閉合導線控制網，再根據施工控制網測設各個細部。開工前測量準備工作包括:檢查和復核測量基準點，增設控制點和水準點、建立控制網、復測原地形、施工放樣。施工測量的精度按《工程測量規范》(GB-)執行。
2.3.2土石方施工測量
（1） 根據己建立的平面和高程控制系統，放出邊界樁，并在各邊界設置橫向及縱向控制樁，每1OOm設置一個，控制樁用混凝土澆筑，埋深在地面以下cm，以控制邊界以及控制高程。
（2） 測設m×m的方格網來實施施工放樣，并且測出方格樁點的地面高程和設計高程，如果地面高程大于該點的設計高程則為挖方，反之則為填方。將每一個樁的挖填高度用紅鉛筆寫在樁上(側面)，填土用“+”號，挖土用“-”號。為便于掛線找平，在方格網內再增設加樁，將方格分成1Om×m的小方格。如為填方時，則根據填方的高度在樁上掛好線填土；如為挖方時，在樁點四周挖至所需深度。根據現有場地標高，本工程土方以挖方為主。
（3） 在填挖過程中，以樁點為準，用尼龍線來檢查，校正整個方格范圍內標高，如下圖所示：
（4） 取土爆破作業時，每爆破一層，對該層高程及時測量，嚴格控制爆破開挖的高程，既不超深又必須達到設計開挖標高。
（5） 施工過程中，應對控制點進行保護，并經常進行復測，做到準確無誤。
2.3.3測量儀器
平面測量的主測儀器為日產“拓普康GTS-全站儀”，該儀器技術規格為: 測角精度±2”，測程米，測距精度±(2mm+2ppm)。可滿足本項目的平面精度要求。
高程測量主測儀器為S3級自動安平水準儀。
2.3.4放樣方法
使用拓普康GTS-全站儀，儀器提供了極坐標放樣等多種功能，因此可計算或從設計文件查出各待定特征要素的坐標值后，輸入全站儀進行測量定位。
A.架設儀器于導線控制點，輸入控制點坐標值；
B.照準后視控制點，輸入后視控制點坐標值或方位角；
C.輸入待定點坐標值；
D.按照儀器所顯示的角度和距離放樣定位。
2.4主要項目施工方法
根據現場和業主提供資料，本工程土石方以挖方為主，其中有.m3的石方和m3的淤泥，其余全部是三類土。土石方調配如下：填方①區和填方③區的土方由挖方①區供應，填方②區的土方由挖方②區供應，多余的土方、石方和淤泥等全部外運。
2.4.1開挖施工
（1） 開挖方法
采用挖掘機或裝載機開挖配合自卸汽車運輸，開挖自上而下，先將山上的樹木、植物及樹根等雜物清除運棄，再將挖出來的土方回填到相鄰的填方區，多余的土方運至業主指定的棄土地點。由于本工程以棄方為主，故填土與棄土同步進行。
（2） 開挖標高控制
待挖至接近地面設計標高時，要加強測量，其方法如下:在挖方區邊界根據方格樁設置高程控制樁，并在控制樁上掛線，掛線時要預留一定的碾壓下沉量3cm～5cm，使其碾壓后的高程正好與設計高程一致。
2.4.2填筑施工
2.4.2.1通則
土石方填筑前，先對需填場地進行測量放樣，清除表土及不適宜材料。按規范要求清理現場并定好控制樁位后，經監理工程師同意方可進行填筑作業。當在斜坡上填筑時，其原坡陡于1:5時，原地面應挖成臺階，臺階應有不小于1m的寬度，并且應與所用的挖土和壓實設備相適用，所挖臺階向內側傾斜2%，砂性土可不挖臺階，但應將原地面以下～cm的土翻松，再同新填土料一起重新壓實。路基填筑采用全斷面水平分層填筑。其工藝流程如下所示：
施工準備→基底處理→分層填筑攤鋪整平→灑水或翻曬→機械碾壓→面層修整→檢驗簽證。
2.4.2.2施工準備
填方材料的試驗：在填筑施工前，填方材料按規范要求取樣，按《公路土工試驗規程》（JTJ－）規定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（CBR）試驗和擊實試驗。
2.4.2.3基底處理
在土方工程施工前，由測量人員根據設計圖紙，放出分界線，原地面的樹墩及主根用挖掘機挖除，并把地面上的長草或植物割除，清除地面上的建筑垃圾，把它們堆放在指定的地方，由自卸汽車運到場外。在存在溝塘、淤泥質土等不良地質情況的局部區域，不能直接回填，須根據設計圖紙和現場勘察確定它們的具體位置，并做好標志，按要求進行處理。
溝塘處理：先用潛水泵把溝塘里的水抽干，并排到臨時排水溝，再用挖掘機在溝塘邊挖除溝塘里的淤泥，淤泥由自卸汽車運到指定的淤泥堆放處。待淤泥挖除后，用挖掘機把池塘邊開挖成1: 2(高度為cm，寬度為cm)臺階式邊坡。
施工工藝流程圖：
2.4.2.4分層填筑
在底層土處理經監理工程師檢查合格簽證后，按斷面全寬分層填筑，由最低處填起，填土壓實前松鋪厚度不大于cm，且不小于cm。
2.4.2.5攤鋪整平
自卸汽車從挖方區把土方運至填土區，由推土機把卸下的土攤平。推土時推土機不能碰撞控制樁，機械無法平整的地方由人工平整。推土機行走路線如下圖所示：
2.4.2.6灑水和曬干
根據現場測定的填料含水量，與最佳含水量對照，超出±2%時，需對填料進行灑水或曬干處理。對含水量偏低的填料采取灑水翻拌；對含水量偏高的采取翻松晾曬。再次測定含水量合格后，整平碾壓。總之，填料含水量應控制在最佳含水量±2%以內。
2.4.2.7碾壓
本工程主要采用振動壓路機進行碾壓施工，碾壓時，振動壓路機從低到高，從邊到中，適當重疊碾壓。為防止漏壓，碾壓時橫向接頭的輪跡重疊寬度為cm～cm，每塊連接處的重疊碾壓寬度為lm～1.5m，碾壓時振動壓路機不能碰撞高程控制樁，壓路機碾壓不到的地方采用蛙式打夯機或人工夯實。壓路機的行走路線如下圖所示(轉下頁)：
碾壓時先輕后重，速度適中。先用壓路機預壓一遍，以提高壓實層上部的壓實度，然后用推土機修平后再碾壓，以防止高低不平影響碾壓效果。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能太快，先快后慢，行駛速度控制在2km/h以內。
碾壓遍數需根據壓實度要求、分層厚度、回填土的土質含水量、碾壓機械等情況來確定，一般為6～8遍。可在施工初期通過碾壓試驗段來確定，并作為以后碾壓施工的依據。
碾壓到規定遍數后，工地試驗人員及時檢查土的壓實度，若尚未達到壓實度要求，需要繼續碾壓，直至達到規定的壓實度并經監理工程師認可才能填筑上層土方。
碾壓時施工人員隨時觀察土石方的碾壓情況，若在碾壓過程中出現受壓下陷、去壓回彈等不正常現象，停止碾壓，待經處理后再重新碾壓。
2.4.2.8檢測
為確保壓實質量，必須經常檢查填土含水量及壓實度，始終保持在最佳含水量狀態下碾壓，采用環刀法或灌砂法檢測，確保填方壓實度大于%。壓實過程中的檢測方法和頻率按相關技術規范的規定執行。
填方壓實后，壓實度按控制干密度Pd作為檢查標準。
A.控制干密度通過下式確定:
Pd=Kdmax
K—壓實度(%)，取%。
Pdmax—土的最大干密度(g/cm3)
土的最大干密度采用重型擊實實驗測定。
B.檢查土的實際干密度，采用環刀法或灌砂法取樣，其取樣組數為：每層按～m2取樣一組。試樣取出后，先稱出土的濕密度并測定含水量，然后用下式計算土的實際干密度P。：
P0=P/(1+0.ω)
式中P—土的濕密度(g/cm3)
ω—土的濕含水量(%)
如上式算得的土的實際干密度P。≥Pd，則壓實合格；若P0<d，則壓實不夠，要采取相應措施，提高壓實質量。
2.4.2.9最上一層土的填筑
當填土接近設計標高時，測量員要加強測量檢查，控制最上一層填土厚度。最上一層填土既不能太厚又不能太薄，太厚了壓實度達不到，太薄了上層土易脫皮，不能很好結合。根據現場土質及現場試壓情況留準虛高，使碾壓后的高程符合質量標準。最后一層的高程控制采用加樁掛線法，其方法如下圖所示：
利用每格m的方格樁，放出每隔m的輔助樁E、 F、 G，在已知方格網點A、 B樁旁立一直桿，分別向上量hA和HB(即A樁和B樁所填數值)，分別得M和N點，用尼龍線連M、 N點，并量取E, F, G樁至尼龍線間的距離，得hE、hF、hG，將數值分別寫在E、 F、 G各樁上，即為各輔助樁上要填的數值。
2.4.3爆破施工
2.4.3.1施工說明
本工程爆破工程量較大，約9萬m3，運距1Km。為了保證工程的順利進行，確保施工現場的安全距離，根據《土方與爆破工程施工及驗收規范》及《爆破安全規程》，結合本工程的具體特點，對爆破作業進行組織設計，以保障其安全性和可靠性。
2.4.3.2施工準備
（1） 在組織爆破工程施工前，根據業主提供的地形圖和平面控制樁、水準點，作定位放線，并報公安機關，取得爆破作業許可證后方可作業。
（2） 爆破工程施工要指定專門爆破工程師負責，爆破工作人員必須受過爆破技術訓練，熟悉爆破器材性能和安全規則，并持證上崗。
（3） 爆破所使用的爆破材料，要符合國家、部標準，其購買、運輸、保管，要遵守國家關于爆炸物品的管理條例。
2.4.3.3起爆方法
（1） 本工程采用電力起爆法進行起爆。起爆網絡采用毫秒微差大串聯電力起爆網絡，相鄰排孔起爆時間間隔為～毫秒。
（2） 起爆器材主要是起爆器和測量儀器。起爆器由電雷管、電線和電源組成，測量儀器則采用JQ歐姆表。
（3） 各種起爆器材必須符合使用要求。同一電爆網絡中必須用同廠、同批、同牌號的電雷管。
2.4.3.4成孔機具和方法
本工程需要爆破石方達9萬m3，數量較大，而工期又非常緊迫。根據本工程具體特點，結合以往同類工程的經驗，擬采用機械鉆孔，個別地方以人工打孔輔助。
（1） 鉆孔機械的選用
A.CM鑿巖鉆機
B.英格索蘭高風空壓機
C.手持式風動鑿巖鉆
D.3m3空壓機
E.配套挖掘機等
其中CM鑿巖鉆機是目前國內比較先進的鑿巖鉆孔機械，配合英格索蘭高風空壓機使用，可滿足本工程大方量爆破作業的要求。
（2） 鉆孔方法
先用手持式風動鑿巖機鑿進厚度約cm，用挖掘機配合，將地面筑成傾角大于階梯形的施工作業平臺，CM鑿巖鉆機爬上作業平臺，進行鑿巖鉆孔，可作垂直(水平)或傾斜的炮孔，本工程炮孔深度L設計為～m左右。炮孔直徑Φmm。鉆孔過程配合使用英格索蘭高風空壓機，壓力控制在kg以上。
手持式風動鑿巖機的鉆桿一般采用Φmm中空六角鋼，鉆頭采用一字形或梅花形的合金工具鋼釬，基本上由1人操作。氣量和風壓要符合鑿巖機要求。
2.4.3.5施工工藝流程
爆破施工工藝流程圖
2.4.3.6爆破的方法選擇及藥包量計算
結合本工程的地形特點，為了提高爆破效果，本工程擬采用中深孔臺階爆破與控制爆破相結合的方法進行爆破施工。為了對孤石或大塊石進行二次破碎，根據需要，個別地方可以進行二次爆破作業，以保證塊石粒徑滿足運輸要求。
炸藥采用巖石硝銨2#。
（1） 炸藥總量計算
Q總=v q1
式中q1——爆破作業的消耗系數，本工程土的類型按軟、次堅石～堅石類型。查表得q1的值為0.～0.，取平均值0.Kg/m3。
Q總=.×0.=.(kg)
（2） 炮孔深度L及最小抵抗線W的確定
本工程采用中深孔爆破法(如下圖)。臺階高度H取米，在需爆破巖石上用鑿巖鉆機鉆出直徑為Φmm、深度為～m的圓柱形深孔，裝入延長藥包進行爆破。
階梯高H=m，h=0.H=1.8m
鉆孔
挖掘機的用途
1.反鏟作業反鏟作業一般在地面以下進行，主要以挖掘為主。
(1)使用斗桿和鏟斗共同進行挖掘。當鏟斗液壓缸與連桿、斗桿液壓缸與斗桿都成°角時，可獲得最大的挖掘力和挖掘效率。
(2)盡量使斗齒方向與挖掘方向保持一致，減少挖掘阻力和斗齒磨損量。
2.正鏟作業
正鏟作業一般在地面以上進行，鏟斗的轉動方式與反鏟時相反。使用斗桿液壓缸來刮削地面。正鏟時的挖掘力小于反鏟時的挖掘力。
3.挖溝作業
通過配置與溝的寬度相對應的鏟斗，使兩側履帶與要挖溝的邊線平行，可高效地進行挖溝作業。挖寬溝時，先挖兩側，最后挖去中間部分。
4.裝載作業
當進行裝載作業時，應先將挖掘機移到裝載卡車后面，以免回轉時鏟斗碰及卡車駕駛室或其他人員，而且在卡車后面比在卡車旁邊更容易裝載。裝載時自前向后裝車更加方便，而且裝載量大。
5.平整地面
(1)先填平和削平地面，以水平方式前后移動鏟斗。
(2)當挖掘機移動時，不要用壓或鏟的方式來平整地面。
(3)從挖掘機前面的地面往前平整，然后輕輕地拉動斗桿，慢慢地提升動臂，當斗桿超過垂直位置時，先小口地下降動臂，再操作機器，讓鏟斗以水平方式移動。
什么是挖掘機？
挖掘機是一種特殊的工程車輛，是由旋轉平臺、大型鏟子以及機械手臂組成。一般是以履帶或車輪行進。由于它的樣子特殊，行內對其有各種稱呼，如怪手、反鏟、挖機等。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。 挖掘機最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟斗斗容。
參考資料
搜狗：/v.htmfromTitle=%E6%8C%%E6%8E%%E6%9C%BA
挖掘機最常見小毛病的維修
就像人會有發燒感冒一樣，機械也時常會出現一些小問題，有人說，挖掘機學徒就應該從爛機器，開始學，因為小問題會出現得比較多，久病成醫，等到駕駛技術熟練的時候，機械維修也懂了不少，從這一點來看，我是幸運的，多年來一直和爛機器打交道，所以也遇到過不少挖掘機的各種故障，下面就列舉一些常見的，大家以后遇到同樣的事例也好做個參考，不至于會束手無策。很多挖掘機駕駛員經常遇到一個問題，就是挖掘機無法啟動。如果是長期性的無法啟動，尤其是在冬天，那就恭喜你，你可能會有一個小假期了，因為這是發動機本身的問題造成，可能是氣門漏氣或是活塞環間隙太大，造成的壓縮溫度不夠，或者其他原因，總之不是挖掘機駕駛員就能解決。并且這種情況不建議使用發動機啟動噴霧，這東西雖然效果好，可是會像毒品一樣讓發動機上癮。
如果是臨時性的無法啟動，例如昨天還好好，今天就起不動了，或者是剛停就起不動了，這種情況我們倒是可以排查排查問題的原因，其實思路也很簡單，這種臨時性的發動機無法啟動無非也就是兩個原因造成，第一、電沒通，第二、油沒到。
排查原因要考慮這幾個方面：
1、啟動馬達，沒聲音，說明沒通電，建議檢查電瓶樁頭是否接觸不良或燒壞。如果你駕駛的是小松PC或是神鋼SK一類的機型，建議你先確認液壓總開關是提上鎖死的，因為有很多機型，在液壓總開關沒有開啟時，是無法啟動的，非常人性化的設計但會讓一些剛開始接觸的人一時間無法適應。
2、啟動馬達動了，但是轉速慢，聲音有氣無力的樣子，說明蓄電池電力不足了，建議檢查發電機皮帶是否正常，最好能測測發電量，如果都正常，通常情況下，你就只能打電話給挖掘機老板，告訴他兩個消息，一個壞消息，一個好消息，壞消息是，老板需要掏錢更換新的蓄電池了，好消息是，通常舊的蓄電池換新的可以省一部分錢。
3、啟動馬達，轉速正常，聲音正常，可發動機就是啟動不了，說明油沒到，建議你清理柴油管路是否被堵，兩個容易被堵的點是，柴油箱底處和手油泵處的小濾網。還有可能就是換濾芯時進了空氣，擰松排氣螺絲，用手油泵泵油，就能排除空氣。值得一提的是，很多小挖掘機采用的是洋馬的某款發動機，取消了手油泵，而在進入柴油濾芯的油管處增加了一個小電子油泵，所以我們在打開電源后會聽到發動機處噠噠的聲音，這個小電子泵和電噴機的高壓電子油泵是兩個完全不同的概念，這個小電子泵起到的也就是增加油管內柴油流量的`作用罷了，但是這個泵一旦出現了問題，也會造成發動機無法啟動，或者啟動后馬上又熄火。
挖掘機駕駛員有時也會遇到正好相反的問題，就是無法熄火，鑰匙拔出來，也不熄火，這種情況通常是熄火拉線沒有拉動造成的，自己打開發動機蓋，將拉線頭推到位，就能熄火，熄火拉線的問題同樣也會造成無法啟動。
4、冷車容易啟動，熱車難以啟動，與通常的理解不同，這種情況發生的癥狀是，早晨或是氣溫低時，容易啟動，機器水溫升高到一定的溫度后，熄火再啟動，就無法啟動了，必須等到機器冷卻后，才能再啟動。這種情況在舊機器中常見，通常認為是因為柴油油質不行造成了柴油泵的磨損導致，需要校油泵，校油泵是個專業的技術活兒，而校油泵的專業人員和店面，又以 河南校油泵 最多，相傳是，以前河南有一個油泵廠，后來油泵廠倒閉了，廠里的師傅，就各自開起了校油泵的店面，后來親戚鄰居也跟著學，所以現在河南校油泵的店面到處都是，我想他們大概是中國唯一一批不希望國內柴油油質改善的人了!
如果你在歷經千辛萬苦，把發動機啟動后，發現挖掘機沒有任何動作，那只能說明你是一個足夠倒霉的挖掘機駕駛員。這個癥狀像是推土機變矩器里缺油一樣，無論你把油門加多大，挖掘機就是沒有任何動作，如果排除液壓方面的問題，原則上還有兩個原因造成這種現象，第一就是發動機和液壓泵連接膠塊處斷裂，造成發動機主軸的旋轉無法傳遞到液壓泵，不過我想這種恐怖的事情，發生的概率是極低的。出現沒有動作的癥狀，更多的情況可能是另一個原因造成，那就是你的液壓總開關失效了，挖掘機的液壓總開關通常有兩種設計，一種是液壓元件直接控制，還有一種是電子元件控制，現在電子元件控制的居多，但是也更容易出現故障而失效。
還有一些不是很常見的情況，例如你駕駛挖掘機在淤泥里行走時，突然液壓泵處傳來了轟轟的異響。出現這種情況建議你馬上熄火。因為你很有可能遇到了，挖掘機駕駛歷史上最倒霉的一種情況，就是，在淤泥中爆了行走的油管，且液壓油全部漏到了行走支架內。這是很麻煩的事情，還好我駕駛的是自己的挖掘機，不用聽老板的咆哮般的抱怨。但我付出的代價是：一身衣服包括鞋子，一天的時間，和十桶升的液壓油。
還有一種十分恐怖且危險的情況，一定很少有人遇到過，除非你和我一樣倒霉，那就是挖掘機的動作停不下來，大家都知道，挖掘機的操作手柄，每個方向就是一個動作，手柄處在中間的位置，挖掘機就不動了，但是如果手柄處在中間的位置，挖掘機還繼續動作，你能想象到這是一件多么恐怖的事情嗎又為什么會出現這樣的現象呢
我遇到這個情況的原因是，因為整個液壓系統的液壓油中出現了大量的鐵粉，造成先導開關(俗稱子彈頭)卡死，或者是先導開關處的小濾網堵塞。而液壓油中的大量鐵粉是從行走減速箱中串到了液壓系統中的。
還有各種各樣的機械感冒癥狀，例如發動機水溫高，機器無力，且副水箱冒氣泡，那就是汽缸床墊子沖了，這是個小問題，但是不處理馬上就會出現大麻煩。所以我們平時在工作時也需要多觀察，針對各種癥狀，對癥下藥。
對于我們工程機械人來說，機械就是一種投資，是一個生產工具，同時也是一個工作搭檔，你對他好，他自然就會對你好!
挖掘機挖魚塘的步驟
分析如下：1、上東、下西，長寬比
魚塘的走向，因地制宜，最好選擇東西走向，有利于魚塘的采光，避風浪。池塘寬度保持在-米，長寬比在5:1左右，面積在5-6畝。這個寬度是養殖中比較適宜的寬度，便于日常的投飼管理，潑灑藥物等。工程中也是常規挖掘機臂長的適宜長度，左右挖掘即可做好池埂，不需要二次挖掘，不浪費人工。
2、埂窄，坡平，深淺宜
池塘中埂埂面寬度保持在0.8-1.0米、坡比為1:2-2.5、池塘深度1.5-1.6米即可。埂面窄有利于節約用地，魚塘風浪小，池埂破壞小。坡比不宜過大，夏季水溫高時，池邊太淺，水溫高影響攝食。池埂的適宜標準有效的節約了開發費用。
3、底弧、中溝、頭有凹
池底部呈弧行，中間深兩邊淺，開挖時挖掘機挖土堆埂，只需要挖池中間5-8米的土，池底的弧度即可以自然形成。池塘排水一頭設計2×1×0.5米的集水槽，春季曬塘時，有利于池底部的控水。
4、進水、出水，留有余
開挖池塘時要考慮好近排水的地方，對進出的道路要留有余地，不要過分節約土地，而沒有留足進出道路的距離，造成工程結束后返工。
擴展資料：
一般池塘面積較大，水較深，光照比較充分，水源暢通，水質肥沃，交通方便，利于魚類的生長和產量的提高，并利于生產管理。具體來說，應具備如下的幾方面的條件：1、面積和水深。池塘的大小和深淺，與魚產量的高低有著非常密切的關系。生產實踐證明，成魚塘的面積以4—畝以宜，水深最好是2—3米。魚種塘的面積則可在5畝以下，水深1.5米左右。
2、土質和底質。魚塘多是挖土修建而成，土質對水質的影響極大。池塘的土質以黑土最好，粘土次之，砂土最差。
池塘經過一段時間養魚后，塘底逐漸形成一層厚的淤泥，這是殘剩的飼料、肥料、魚糞和死亡的生物體等不斷沉積，與池底的泥砂混合而成。池塘中有一定的淤泥，塘水容易變肥，有利于養魚和高產。但淤泥過多會使水質惡化，影響魚類的生長，甚至引起魚的死亡。因此，淤泥過多必須及時清除，以保持良好的水質。
3、水源和水質。良好的水質，要求溶氧充足，酸堿適中(PH值7—8.5)，水溫較好(最好—℃)，營養鹽豐富，水質較肥(水色為綠豆色、黃綠色、黃褐色和淡醬油色，透明度為—cm)，不含有毒物質。
4、池塘的形狀和方向。池塘的形狀以長方形為好。長寬之比為2—3∶1，寬邊長度為—米，以便于管理和拉網捕魚。池塘的方向為東西向為宜，這樣有利于延長日照時間，對水中的浮游生物和增加溶氧都有好處。池塘周圍不宜有高山和高大的樹木遮光擋風。
5、布局與配套。塘基不應太窄，一般應有2米以上的基面,要建筑配套的禽畜欄舍時，要求應更寬些。同時，要建設完善的排灌系統，使每口魚塘都能獨立排灌，避免串塘串灌。塘底應由灌水的一邊向排水的一邊傾斜，以利排干塘水。同時應考慮電源問題，以便使用增氧機。
清淤工程施工方案
清淤工程施工方案（一）（1）管道清淤降水、排水
運用泥漿泵將檢查井內污水排出至井底淤泥。將需求疏通的管線進行分段，分段的方法依據管徑與長度分配，一樣管徑兩檢查井之間為一段。
（2）管道清淤稀釋淤泥
高壓水車把分段的兩檢查井向井室內灌水，運用疏通器拌和檢查井和污水管道內的污泥，使淤泥稀釋；人工要合作機械不斷地攪動淤泥直至淤泥稀釋到水中。
（3）管道清淤吸污
用吸污車將兩檢查井內淤泥抽吸潔凈，兩檢查井剩下少數的淤泥向井室內用高壓水槍沖擊井底淤泥，再一次進行稀釋，然后進行抽吸結束。
（4）管道清淤截污
設置堵口將自上而下的第一個工作段處用封堵把井室進水管道口堵死，然后將下流檢查井出水口和其他管線通口堵死，只留下該段管道的進水口和出水口。
（5）高壓清洗車疏通
運用高壓清洗車進行管道疏通，將高壓清洗車水帶伸入上游檢查井低部，把噴水口向著管道流水方向對準管道進行噴水，污水管道下流檢查井持續對室內淤泥進行吸污。
（6）管道清淤通風
施工人員進入檢查井前，井室內必需使大氣中的氧氣進入檢查井中或用鼓風機進行換氣通風，丈量井室內氧氣的含量，施工人員進入井內必需佩帶安全帶、防毒面具及氧氣罐。
（7）清淤
在下井施工前對施工人員安全措施組織結束后，對檢查井內剩下的磚、石、有些淤泥等殘留物進行人工整理，直到整理結束停止。
然后，依照上述闡明對下流污水檢查井逐一進行清淤，在施工清淤時間對上游首要整理的檢查井進行封堵，以防上游的淤泥流入管道或下流施工時間對管道進行充水時流入上游檢查井和管道中。
清淤工程施工方案（二）
一、編制依據
1、成都市市容環境局下達的**年環境專項整治工程任務
2、成都市水利局下達的淤泥疏掏清運任務書
3、有關技術及安全操作規范
4、工期要求：五月中旬——五月底
二、工程概況：
本工程是**年城市環境專項整治工程河道淤泥清運施工部分，為保證該整治工程達到預期效果而進行疏掏，以清潔河道達到設計要求的河床標高和防洪及通航要求，還老百姓一個干凈，清潔的河道。此次清運為摸底河河道段的專業疏掏。
該工程為摸底河河道淤泥疏掏，工程范圍從摸底河二環路處開始到三環路路處，全長M。該段摸底河河道平均寬度.0M，兩岸為H=3.5M高的直立式河堤。河道內淤泥平均寬度為5.0M，深度為0.8M。
三、三通一平及臨設
水：利用我處摸底河沿線管理設施的水源解決飲用水。
電：利用就近單位的電源搭設夜間施工的.照明和排水用電（或河堤上的路燈電源）。
路：利用河道兩岸的通道組織運輸，以方便外運淤泥的車輛運行。但摸底河兩岸的護河通道目前還沒有完全貫通，一些地方還有障礙物阻擋在護河通道上。我們在清運河道淤泥時必須利用護河通道才方便運輸，因此必須拆除這些障礙物，障礙物的具體方量在進場施工時再行測量。
臨設：由于本工程施工周期較短，工地沿線長度較長，因此我公司考慮不在施工現場搭建臨時設施。而是在鄰近處租用居民住房代替臨時設施。
四、人員組織
為保證該工程按成都市市容環境局和成都市水利局要求的工期保質保量完成。我公司為此專門成立以公司經理余祥麟為組長的疏掏工程指揮部，并配以分管后勤的副經理周金華、分管機械設備的機械部經理袁正旭為副組長具體負責該工程的實施。
五、施工措施
1、施工段落劃分：由于該河道沿線距離較長，根據疏掏數量和工期要求，可以分3~4段進行疏掏，每段設一個下河馬道。疏掏的土方全部外運。
2、施工措施：
①排水：
在河道淤泥外邊一側挖一條縱向排水溝使水歸槽。用土方堆在槽邊形成土埂，使少量的河水通過水槽排水。在疏掏時分別自上而下或自下向上依次清理。
②疏掏：
本次河道疏掏地段地處二環路至三環路位置，白天、夜晚車輛均可通行。因此需根據淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工。該河道沿線沒有大的交通道路，且一些路段道路狀況較差，不便于運土車輛通行，疏掏效率不高。因此，需考慮增加運輸車輛和考慮夜間施工。疏掏河道時，先由人工將河道淤泥挖運上岸，再用挖掘機、裝載機和汽車配合清運疏掏土方。在清運淤泥時，就立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈，給周邊市民一個良好的居住環境。
該河道部分堤段堤頂上是綠化帶斜坡，斜坡頂上才能行駛運輸機械，挖掘機械等都不能下到河道內疏掏淤泥。因此，此段落的河道淤泥只能采取人工挖淤泥，再用人工轉運到綠化帶斜坡頂上，最后由運輸機械外運出去。因此，此部分的淤泥疏掏單方工程量價格就較機械直接挖運費用高。根據我們的測量，此部分工程量占總工程量的%。其他河段我們考慮使用挖掘機械直接開下河道內進行淤泥疏掏，但摸底河全段都沒有下河馬道，我們考慮在摸底河適當位置采用硅塊鋪設臨時下河馬道。根據現場情況，下河馬道需要設3處。在河床淤泥清運完畢后，由人工拆除硅塊下河馬道。
六、倒土場
為了配合將挖運出的河床淤積土順利清運出去，我公司將聯系三環路外附近的倒土場。倒土場距離此次疏掏的工地約6~8KM。運輸車輛進入交通道路后路途交通順暢。倒場配一臺推土機推倒場，以方便推土。
七、清掃保潔
根據成都市關于防治揚塵的有關規定，為了保證在此次疏掏摸底河工作進行的同時，不給周圍已形成的環境造成影響，在疏掏過程中應作好清掃保潔工作，并由專人負責。各施工段分別配備名民工。負責保護沿河已形成的設施，同時在出口鋪設草墊；值班，組織路口交通。對每輛運土車須經打掃車輪、車廂后方可放行，以保證每天還民眾一個干凈、舒適的環境。
八、安全措施
在主要交通出口設置護欄和警示標志，派專人值班，組織路口交通。在施工河段作好照明和安全紅燈，并對有關駕駛人員進行安全教育，遵守交通安全法規，嚴禁酒后駕車。
九、機械設備
履帶式挖掘機EX 2臺
裝載機ZL 2臺
5T自卸汽車 輛
十、人員配備
普工 人
清淤工程施工方案（三）
一、概況：
XX河道未定時清理垃圾，現已腐臭堵塞嚴重，故委托銀浩河道清淤清淤此河道，進行現場查看，矗種鼷擬清淤長度約米。
工期天：準備工作1天，計劃每天清淤長度米，河底平整、拆除圍堰1天。
二、方案：
弄清河道上游正常時期來水流量，沿途橋梁、管線等基礎設施的具體位置、走向，河道內淤積物沉積深度等情況，根據清淤工作量和工期要求組織人力、機械，同時考慮防洪度汛的要求，進行物資準備。
1、組織：
河道改線工程與老河道相距較近，施工現場有大型施工機械，可用于河清淤疏浚的工作。擬采用多臺履帶挖掘機分組分段進行疏挖，疏挖過程中必須保持老魏河正常通水，半幅清淤半幅保持流水；先疏挖南半幅河道，再疏挖北幅河道。
2、圍堰：
河道下游設置帶有兩個活動閘門的厚mm磚砌體圍堰，與橋臺基礎頂面平齊，可兼做改線工程與老河道順接時的圍堰（閘門寬3米，木質結構）。下游圍堰根據清淤長度分段設置，擬在釣魚協會南側和唐莊橋下游分別設置，高度以高出水面0.7米為宜。下游圍堰采用土質結構，外側覆壓防水材料（如寬幅彩條布等）。
3、排水：
圍堰修筑完成采用污水泵將河道內積水排至圍堰下游河道，沿老河道底口邊線開挖縱向集水溝，將河道內積水匯集到下游圍堰前。在圍堰上游開挖集水坑，用大功率污水泵將積水排到圍堰下游。
4、清淤：
以三臺挖掘機為一組，組合成階梯隊列。河底一臺挖掘機在前方，邊開挖邊將河底淤積物向南側清理，盡可能將淤積物放到邊坡上方，同時在河道南側底口線位置開挖出深度cm左右的集水溝；第二臺在邊坡上方，將第一臺挖掘機挖出淤積物以及邊坡上草皮樹根等清理到河道南側灘地內，第三臺在最后方，將第二臺挖掘機挖出的淤積物收集。
南半幅清淤全部完成，采用同樣的方法清理北側河道內淤積物，此時，積水已集中在河道的南半幅，不需要再在北側河底口線開挖縱向集水溝。清淤完成，將河底平整。
5、清理：
灘地內淤積物經晾曬脫水，采用密封良好運輸車將淤積物清運業主方至地點。
6、圍堰拆除：
圍堰預留有活動閘門，可滿足正常通水，待魏河改線工程與老河道順接完工后再拆除，恢復河道通暢。下游圍堰在該圍堰上游清淤工作完成即可拆除，恢復河道暢通。
7、防洪度汛：
在接到洪水預警信息時，立即停止清淤，進行防汛動員，啟動應急預案，做好防洪準備工作。接到確切信息后，分鐘內所有施工機械撤離河道，疏挖下游圍堰，確保河道暢通。
三、注意事項：
1、清淤前配合業主需辦妥相關手續；
2、沿途清淤工作面范圍（如邊坡、灘地）有部分農作物，提前協調鏟除；
3、淤積物暫堆放到灘地后期也得清離現場，實現運輸車輛通行臨時道路；
4、道路橋梁下清淤需要對原有交通設施進行防護或保護；
5、調查清楚清淤河段內管線（如國防光纜、電力、通訊、供水、燃氣等管線）分布走向、埋深、具體位置等情況，做好記錄，并在現場做出明顯標志；
6、污泥運輸時做好防漏措施，駛離現場清晰車輛，防止污染道路；
7、加強對河道兩側綠化植被保護，不得惡意河道兩側破壞樹木；
8、隔離柵欄清淤完成恢復原狀，
四、人員機械：
1、人員安排：管理人員4人，技術工人6人，普工人，機械操作手人。
2、主要機械：挖掘機6臺，自卸車輛，裝載機2臺，推土機2臺。
3、污水泵6臺套，潛水泵4臺套。
挖機怎么剝山皮
挖機挖山皮方法：上到下修個T形 ，坡度不能太大所以挖掘機工作時，挖掘機駕駛室的門關上有鎖，打開也有鎖，不管車門是打開還是關上都一定要鎖好。駕駛員盡量不要手扶門框。，盡量小點 一節一節的來·很容易出現滑坡。
也可以一層層扒 ，泥土挖到一邊去。
注意事項：
一、下坡時手扶門框
挖掘機的超強越野能力大家都知道。利用履帶和工作裝置的配合，挖掘機可以爬上很陡的坡，也可以輕松下坡。有一個很容易被大家忽視的危險的情況，就是挖掘機在下坡或是下拖車時，由于機身前傾，很多駕駛員會左手習慣的推在前擋風玻璃或者門框上，右手操作挖掘機行走。這時如果車門是打開的且沒有鎖住，車門因為會受到重力而飛快合上，通常都是很大的力道。手扶在門框上就會被夾。后果很嚴重。
挖掘機下坡
所以挖掘機工作時，挖掘機駕駛室的門關上有鎖，打開也有鎖，不管車門是打開還是關上都一定要鎖好。駕駛員盡量不要手扶門框。
二、行走時高舉大臂
有很多新手或是學徒會覺得把挖掘機的動臂提到最高，斗桿完全打開，鏟斗朝天，這樣行走時視線會更好，如果是這樣邊行走還邊旋轉還會很酷。實際這樣行走是十分危險的，由于工作裝置高舉，所以重心高，地面稍有不平就會翻車。
行走時高舉大臂
所以行走和作業中一定不要耍酷，看好腳下的路才是最重要的。
三、在軟地面行駛
挖掘機在沼澤、河灘等軟地面工作時，應該先用鏟斗試一試地面是否能承受住挖掘機的重量。如果忘記這個流程，可能會有嚴重的后果，除非你駕駛的是水陸兩棲挖掘機。雖然挖掘機是履帶設計，接觸地面面積大，可是挖掘機陷入淤泥中動彈不得的事件也時有發生！只要注意這是可以避免的。在沼澤、河灘等軟地面工作時避免挖掘機被陷應該注意這些：1，先用鏟斗試。2，在同一個地點不要長時間停留。3，多走直線少轉彎。
濕地挖掘機
萬一挖掘機陷入泥中，也不要著急。千萬不要試圖用爬坡一套方法爬出來，那樣只會越陷越深。解救的方法有很多：1，如果陷得不是很深，就先自己把兩條履帶中間挖空再試試。2，如果還出不來，就先試試淤泥到底有多深，如果不是很深，就直接把前方的淤泥都挖開，自己為自己開路，慢慢往岸邊堅硬地面靠近。3，如果淤泥無限深，那就是能租幾塊鐵板或是路基板來，橫著壓到履帶下面，就能輕松脫困。
四、視線盲區
挖掘機的駕駛室是在左邊，中間被動臂擋住了視線，所以右側有很大一片的視線盲區，尤其是右側后方更是看不到。很多挖掘機事故都由于尾部右側在旋轉將人撞傷或死亡！所以在不是十分寬闊的場地工作時，挖掘機盡量靠左，讓右側留出更多的空間。
挖掘機后視鏡
后視鏡在挖掘機上是個十分脆弱的東西，經常會在工作或是運輸中碰掉，很多駕駛員會覺得碰了就碰了吧，反正不重要，就沒有及時換上新的后視鏡。其實在挖掘機上后視鏡很重要尤其是右側的，事故的發生往往是由于安全意識不強！
五、騎在溝上作業
挖掘機在挖溝時，如果施工員告訴你前面一段高度不對，讓你騎在溝上重挖，你千萬不要聽他的，不管地質條件怎樣，你最多也只能往回開半個履帶的距離，再多就不安全了，有塌方的危險。可能施工員會告訴你沒事再過來一點。千萬不要聽他的，因為他更關心的是溝而不是你的安全。一個合格的駕駛員，應該有自己獨立的思維和安全意識，這是基本的職業操守。
挖掘機在清淤
所以挖溝時，一定要一次到位不要回頭重挖，自己沒有把握就讓施工員對測幾個點，如果他不測那你就慢慢的挖，自己多下車走到溝底看看坡度。如果一定要長距離的回頭重挖，就必須要先把溝回填，這樣很麻煩但是安全！
六、管線
每個城市的地下都有個復雜的管網，挖掘機在市區工作挖掘時，需要特別注意地下管線，挖破或是挖斷管線是很危險的，而且地下管網大多沒有圖紙看，不知道管線的位置和深度，這就要求駕駛員在工作中特別注意。因為管線大多都是先由挖掘機填埋的，所以我們也可以根據經驗對管線的位置做一些估計和判斷，一般管線都是和道路平行，或者就在路基或綠化帶中，而且都有井蓋，井蓋上會寫明管路名稱，多個井蓋連成線就是管線的走向。通常一條道路下都埋有很多種管線，較深的是雨水和污水，以前多是用水泥管，現在多用波紋管。再淺一些的是自來水和煤氣管，以前的的自來水是鑄鐵管很厚，煤氣是鐵管外表有保護層，現在多采用PE管。再淺一些就是電力和通訊，一般都是外表由PVC管保護，里面有電線或光纜。其中水、電、煤氣都是很危險的，如果你挖斷國防軍用光纜后果是十分嚴重的，在市區作業開挖時一定要特別注意。
