大家好！今天讓俊星環(huán)保來(lái)大家介紹下關(guān)于隧道管道安裝（隧道管道安裝施工方案）的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

文章目錄列表:

• 隧道施工逃生管道什么時(shí)候施工
• 大連灣海底隧道沉管安裝施工，海底隧道的修建會(huì)面臨哪些問(wèn)題？
• 大連灣海底隧道沉管安裝施工，海底隧道是如何建成的？
• 隧道消防管道安裝需不需要隧道驗(yàn)收資料
• 隧道施工中逃生管道的設(shè)置有什么要求？

隧道施工逃生管道什么時(shí)候施工

隧道施工前期
根據(jù)《隧道施工安全規(guī)定》 第九條 在隧道施工前期鋪設(shè)在隧道安全逃生管道，設(shè)置起點(diǎn)為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面米以?xún)?nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，在事故發(fā)生后，用來(lái)逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。
所以隧道施工逃生管道在主隧道施工之前開(kāi)始施工，一般應(yīng)在逃生管道施工完畢并驗(yàn)收合格后，開(kāi)始使用，并進(jìn)行主隧道施工。

大連灣海底隧道沉管安裝施工，海底隧道的修建會(huì)面臨哪些問(wèn)題？

首先就是海底壓力過(guò)大，其次就是沒(méi)有空氣，最后就是海水的影響。這三大塊都是影響大連灣海底隧道沉管建造的問(wèn)題，我們很多人都會(huì)理解，海底隧道類(lèi)似于水下世界中透明玻璃的存在，因此我始終覺(jué)得它會(huì)進(jìn)入水中。實(shí)際上，海底隧道有許多類(lèi)型，例如鉆爆法和掘進(jìn)機(jī)法，使用預(yù)埋炸藥將巖石炸開(kāi)，通常建在海床巖石的深處，以避免與海水接觸。屏蔽法和沉管法是直接處理水的，屏蔽方法使用密封且防水的機(jī)器，該機(jī)器主要用于軟土中。

首先使用機(jī)器開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，然后一點(diǎn)一點(diǎn)地鋪設(shè)管道，因此每個(gè)管道都必須精確測(cè)量薄板的防水性和管道的預(yù)設(shè)尺寸。當(dāng)然，這種方法僅適用于水壓低，跨度小的隧道，例如長(zhǎng)江隧道。如果是深海隧道，則可能無(wú)法承受高壓。例如港珠澳大橋隧道采用沉管法避免了這些風(fēng)險(xiǎn)，首先預(yù)先計(jì)算所有管道的尺寸，然后將管道放入兩側(cè)帶有塞子的盒子中，然后再放入另一個(gè)。將一個(gè)放在海中，經(jīng)過(guò)精確的對(duì)接和牽引后，將盒子拼接在一起。拼接盒之后，需要對(duì)接縫進(jìn)行防水和泵送。最后，將塞子取出，并把所有浸入水中的管子組裝好。

即使中間缺少鏈接或小鏈接，也會(huì)導(dǎo)致管道泄漏。一旦發(fā)生泄漏，則意味著整個(gè)管道和其他標(biāo)準(zhǔn)的耐壓性都面臨問(wèn)題，并且最終只能將其丟棄。數(shù)不清的工程團(tuán)隊(duì)的努力和成千上萬(wàn)的建模計(jì)算導(dǎo)致了各種隧道施工的結(jié)果。我不得不感嘆國(guó)家工程建設(shè)的偉大。沉管法首先要倒入隧道，然后將隧道緩慢下沉到海底，但是這種技術(shù)難度很大，因?yàn)樾枰紤]隧道與隧道之間的位置。此外，海水的流動(dòng)性將驅(qū)動(dòng)隧道。此時(shí)，需要非常強(qiáng)大的技術(shù)，并且不會(huì)出錯(cuò)。

一旦發(fā)生錯(cuò)誤，整個(gè)隧道將被破壞。但是，由于深海中的壓力比淺海中的壓力高得多，因此，沉管法的優(yōu)勢(shì)在于它適用于深海。這種方法是建造海底隧道的常用技術(shù)，這是在海底直接建造隧道的方法。該方法非常安全，漏水的可能性很小。用盾構(gòu)機(jī)逐層推土，然后將澆筑的管道拼接在一起，最后可以修建隧道。可以說(shuō)是最原始的方法。通常不能在水中使用，因?yàn)槭褂脮r(shí)需要將其瀝干。它不適用于深海，有時(shí)技術(shù)還不夠，這將導(dǎo)致隧道泄漏。因此，現(xiàn)在很少使用。建造海底隧道的方法。海底隧道的建設(shè)必將與工程師的貢獻(xiàn)密不可分。正是由于他們的不懈努力，我國(guó)才取得了如此驕人的成就。

大連灣海底隧道沉管安裝施工，海底隧道是如何建成的？

大連灣海底隧道沉管安裝施工，滿(mǎn)滿(mǎn)的都是海水的海底隧道是如何建成的呢？

隨著國(guó)家的發(fā)展，國(guó)家的軟實(shí)力和硬實(shí)力都在逐漸的變強(qiáng)。在我們小的時(shí)候我們能坐車(chē)通過(guò)一次地下通道我們就覺(jué)得是非常神奇的一件事，然而，到現(xiàn)在我國(guó)都實(shí)現(xiàn)了海底隧道。這就說(shuō)明我國(guó)是一個(gè)強(qiáng)國(guó)。隨著基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)施的增強(qiáng)，我國(guó)也陸續(xù)建造了好幾個(gè)海底隧道，其中，最著名的就是港珠澳大橋的海底隧道，隧道剛一建成就引起了全國(guó)各地的人前往參觀，這是令國(guó)人驕傲的一項(xiàng)建筑工程。其實(shí)，這幾年來(lái)中國(guó)建成了很多海底通道，像深圳、青島、澳門(mén)等等，并且在青島還出現(xiàn)了海底地鐵，這又是一項(xiàng)非常大的工程。同時(shí)這也讓我們非常的驕傲。我們的祖國(guó)變大變強(qiáng)了。

建隧道我們首先要把隧道管沉下去，由于隧道太長(zhǎng)了，需要很多管連接起來(lái)，并且，每個(gè)隧道管多非常的沉，肯定不能靠人工往下沉，這應(yīng)該怎么辦？這個(gè)小問(wèn)題是難不倒我們聰明的工程師。工程師們很快就想到了辦法，首先在靠近大海的沙灘上挖一個(gè)很大很大的坑，把管道在坑里一段一段的接好，接好以后很多管道連接在一起有太沉了，所以工程師們就把管道兩端的口給堵上，這樣預(yù)備沉管工作就做好了，就等著沉管，在沉管之前還有很多工作是需要我們注意的。

由于海底表層全是細(xì)砂，我們要通過(guò)專(zhuān)業(yè)的手段把海底表面清理干凈，據(jù)海底的基礎(chǔ)情況可能要用打入擠密砂樁，拋石等手段，使基礎(chǔ)密實(shí)。這個(gè)過(guò)程就相當(dāng)于我們家建房子，房子的地基肯定要穩(wěn)固。 準(zhǔn)備工作做完以后我們就把管沉下去，要把管放在指定的地點(diǎn)往下沉。再往下沉的過(guò)程中海底有很多精密的儀器來(lái)卻管每根管道都能準(zhǔn)備銜接起來(lái)。銜接號(hào)以后每一個(gè)接口處都要做防水保護(hù)措施。中間哪怕少一個(gè)環(huán)節(jié)，或者一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏都可能出現(xiàn)漏水的情況，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)可是生命安全的大事件，不能有半點(diǎn)差錯(cuò)。在這之后我們還要給海底隧道做一個(gè)入口，入口也是要經(jīng)過(guò)精密的測(cè)量反復(fù)試驗(yàn)的，做完以后我們還要挖洞身，給隧道做第一層保護(hù)、鋼筋混泥土等做第二層保護(hù)。然后接收井洞周加固，盾構(gòu)進(jìn)井 ，海底隧道的建設(shè)過(guò)程是非常復(fù)雜的，正是工人們?nèi)杖找挂沟膱?jiān)持，才有了一個(gè)個(gè)讓我們驕傲的建筑。

隧道消防管道安裝需不需要隧道驗(yàn)收資料

需要。隧道消防管道由消防驗(yàn)收除去四類(lèi)隧道以外的其他隧道需要消防隧道驗(yàn)收。消防管道是指用于消防方面，連接消防設(shè)備、器材，輸送消防滅火用水，氣體或者其他介質(zhì)的管道材料。

隧道施工中逃生管道的設(shè)置有什么要求？

①逃生通道所用管材采用φmm的鋼管，管節(jié)長(zhǎng)度為m，壁厚7mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

②施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。

③管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。

④管道采用φmm的承插鋼管，設(shè)置起點(diǎn)為最新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面m以?xún)?nèi)的適當(dāng)位置，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時(shí)將鋼管沖脫。

⑤逃生管道在二襯臺(tái)車(chē)移動(dòng)就位過(guò)程中，臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴(yán)禁一次拆除到位，以隨時(shí)確保逃生管道的效用。

⑥逃生管道在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺(tái)階時(shí)，應(yīng)按順延臺(tái)階布置，安裝°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長(zhǎng)度以不影響施工并便于開(kāi)啟逃生窗口為宜。

⑦設(shè)置的逃生管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。

⑧逃生管道布設(shè)長(zhǎng)度為m。

輕型超高分子聚乙烯隧道逃生管道具有優(yōu)異的綜合性能，具有其他工程塑料無(wú)可比擬的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生無(wú)毒、不易粘附.因此，其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等領(lǐng)域，具有廣泛的引用前景。超高分子隧道逃生管道重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運(yùn)方便。

超高分子隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工救生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。

超高分子隧道逃生管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道。最后，通過(guò)對(duì)輕型超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證了輕型超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。

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