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清運(yùn)鐵路管道(清運(yùn)鐵路管道圖片)

時(shí)間:2023-05-18

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清運(yùn)鐵路管道(清運(yùn)鐵路管道圖片)

文章目錄列表:

  • 鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、管道運(yùn)輸各有什么優(yōu)缺點(diǎn)
  • 關(guān)于管道穿越鐵路相關(guān)要求
  • 管道、鐵路、公路河運(yùn),航空和海運(yùn)六種交通運(yùn)輸方式的靈活性、運(yùn)費(fèi)多少和運(yùn)量大小分別如何排序?
  • 鐵路修建中為啥要管道
  • 【頂管施工】頂管施工方案?頂管施工工藝詳解
  • 鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、管道運(yùn)輸各有什么優(yōu)缺點(diǎn)

    1.鐵路運(yùn)輸

    優(yōu)點(diǎn):

    運(yùn)輸能力大;運(yùn)輸成本低;受自然條件限制小,連續(xù)性強(qiáng);運(yùn)輸時(shí)間的準(zhǔn)確性高;運(yùn)輸平衡,安全可靠;能耗低,污染小。

    缺點(diǎn):

    初始建設(shè)投資大;耗損較高;占用土地多。鐵路運(yùn)輸適合在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中長距離,大批量,時(shí)間性強(qiáng),可靠性要求高的一般性貨物和特種貨物。

    2.公路運(yùn)輸

    優(yōu)點(diǎn):

    機(jī)動(dòng)靈活,適應(yīng)性強(qiáng);短途運(yùn)輸速度快;受地形氣候條件限制小。公路運(yùn)輸適合短途的客運(yùn)、貨運(yùn),也可以和其它運(yùn)輸方式相結(jié)合,進(jìn)行聯(lián)運(yùn)。

    缺點(diǎn):

    運(yùn)輸能力小;能耗高,空氣污染嚴(yán)重;運(yùn)輸成本高;占地多;安全性差。

    3.水上運(yùn)輸

    優(yōu)點(diǎn):

    運(yùn)輸能力大;基礎(chǔ)設(shè)施投資小,占地少;能耗少,污染小。運(yùn)輸成本低。適合于運(yùn)輸距離長,運(yùn)量大,時(shí)間性不強(qiáng)、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力不強(qiáng)的運(yùn)輸。

    缺點(diǎn):

    運(yùn)輸速度慢;受自然條件影響大,連續(xù)性差。

    4.航空運(yùn)輸

    優(yōu)點(diǎn):

    運(yùn)輸速度快;機(jī)動(dòng)性能好。適合長途旅客運(yùn)輸和體積小,價(jià)值高的物資以及鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物的運(yùn)輸。

    缺點(diǎn):

    飛機(jī)造價(jià)高,能耗大;運(yùn)輸能力小,成本高,技術(shù)復(fù)雜。

    5.管道運(yùn)輸

    優(yōu)點(diǎn):

    運(yùn)輸量大;運(yùn)輸工程量小、占地少;能能耗小;安全可靠、無污染、成本低;不受氣候影響,可以全天候運(yùn)輸,送達(dá)貨物的可靠性高;管道可以走捷徑,運(yùn)輸距離短;可以實(shí)現(xiàn)封閉、連續(xù)運(yùn)輸,能耗少。管道運(yùn)輸適合膠原距離的運(yùn)送石油、天然氣等物資。

    缺點(diǎn):

    專用性強(qiáng),只能運(yùn)輸石油,天然氣及固體料漿(如煤炭等);管道起輸量與最高運(yùn)輸量間的幅度小;路線一般是固定的,管道設(shè)施的一次性投資也較大。

    擴(kuò)展資料

    決定運(yùn)輸方式時(shí),可考慮下述五個(gè)具體項(xiàng)目:

    1.貨物品種:選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式,貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮。

    2.運(yùn)輸期限:運(yùn)輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系,應(yīng)保證運(yùn)輸時(shí)限。必須調(diào)查各種運(yùn)輸工具所需要的運(yùn)輸時(shí)間,根據(jù)運(yùn)輸時(shí)間來選擇運(yùn)輸工具。

    3.運(yùn)輸成本:運(yùn)輸成本因貨物的種類、重量、容積、運(yùn)輸距離不同而不同。而且,運(yùn)輸工具不同,運(yùn)輸成本也會(huì)發(fā)生變化。

    4.運(yùn)輸距離:從運(yùn)輸距離看,一般情況下可以依照以下原則:公里以內(nèi),用汽車運(yùn)輸;~公里的區(qū)間,用鐵路運(yùn)輸;公里以上,用船舶或航空運(yùn)輸。一般采取這樣的選擇是比較經(jīng)濟(jì)合理的。

    5.運(yùn)輸批量:對(duì)于運(yùn)輸批量的影響,因?yàn)榇笈窟\(yùn)輸成本低,應(yīng)盡可能使商品集中到最終消費(fèi)者附近,選擇合適的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸是降低成本的良策。一般來說,噸以下的商品用汽車運(yùn)輸;~噸的商晶用鐵路運(yùn)輸;數(shù)百噸以上的原材料之類的商品,應(yīng)選擇船舶運(yùn)輸。

    參考資料百度百科——運(yùn)輸方式

    關(guān)于管道穿越鐵路相關(guān)要求

    1、《關(guān)于各種管線穿越鐵路路基的暫行規(guī)定》(上鐵工[])
    各種工業(yè)管線(非路產(chǎn))穿越鐵路路基的暫行規(guī)定
    2、《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB-規(guī)定:1.燃?xì)夤艿来┰借F路時(shí)應(yīng)加套管 2、鐵路軌底至燃?xì)夤艿捞坠芄茼敳粦?yīng)小于1.2m。3、燃?xì)馓坠芤瞬捎娩摴芑蛩嗵坠?4.燃?xì)馓坠芄軓綉?yīng)不燃?xì)夤艿来?個(gè)規(guī)格。

    管道、鐵路、公路河運(yùn),航空和海運(yùn)六種交通運(yùn)輸方式的靈活性、運(yùn)費(fèi)多少和運(yùn)量大小分別如何排序?

    靈活性排序: 公路,航空,海運(yùn),河運(yùn),鐵路、管道.
    運(yùn)費(fèi)多少排序:海運(yùn)、河運(yùn),管道、鐵路、公路,航空.
    運(yùn)量大小排序:海運(yùn)、河運(yùn),鐵路、管道、公路,航空.

    鐵路修建中為啥要管道

    保證運(yùn)輸。
    可以連續(xù)運(yùn)輸,不受氣候影響,全天候,送達(dá)貨物的可靠性高。管道可以走捷徑,運(yùn)輸距離短運(yùn)輸量大,國外一條直徑毫米的輸煤管道,一年即可輸送煤炭萬噸,幾乎相當(dāng)于一條單線鐵路的單方向的輸送能力。環(huán)境效益高,沒有有害物質(zhì)排放。
    管道運(yùn)輸,被稱為五大運(yùn)輸行業(yè)之一,與鐵路、航空、公路、海運(yùn)相平行,是巨大的能源運(yùn)輸工具。例如,阿拉斯加原油管道年運(yùn)原油萬噸,相當(dāng)雙軌鐵路的年運(yùn)量。科洛尼爾成品油管道,同樣可以輸送成品油萬噸。

    【頂管施工】頂管施工方案?頂管施工工藝詳解

    【頂管施工】頂管施工方案 頂管施工工藝詳解

    頂管施工就是非開挖施工方法,是一種不開挖或者少開挖的管道埋設(shè)施工技術(shù)。頂管法施工就是在工作坑內(nèi)借助于頂進(jìn)設(shè)備產(chǎn)生的頂力,克服管道與周圍土壤的摩擦力,將管道按設(shè)計(jì)的坡度頂入土中,并將土方運(yùn)走。一節(jié)管子完成頂入土層之后,再下第二節(jié)管子繼續(xù)頂進(jìn)。其原理是借助于主頂油缸及管道間、中繼間等推力,把工具管或掘進(jìn)機(jī)從工作坑內(nèi)穿過土層一直推進(jìn)到接收坑內(nèi)吊起。管道緊隨工具管或掘進(jìn)機(jī)后,埋設(shè)在兩坑之間。
    工程技術(shù)
    非開挖工程技術(shù)徹底解決了管道埋設(shè)施工中對(duì)城市建筑物的破壞和道路交通的堵塞等難題,在穩(wěn)定土層和環(huán)境保護(hù)方面凸顯其優(yōu)勢。這對(duì)交通繁忙、人口密集、地面建筑物眾多、地下管線復(fù)雜的城市是非常重要的,它將為城市創(chuàng)造一個(gè)潔凈、舒適和美好的環(huán)境。
    非開挖技術(shù)是近幾年才開始頻繁使用的一個(gè)術(shù)語,它涉及的是利用少開挖,即工作井與接收井要開挖,以及不開挖,即管道不開挖技術(shù)來進(jìn)行地下管線的鋪設(shè)或更換,頂管直徑DN—。通過工作井把要頂進(jìn)的管子頂入接收井內(nèi),一個(gè)工作井內(nèi)的管子可在地下穿行米以上,并且還能曲線穿行,以繞開一些地下管線或障礙物。
    它的技術(shù)要點(diǎn)在于糾正管子在地下延伸的偏差。特別適用于大中型管徑的非開挖鋪設(shè)。具有經(jīng)濟(jì)、高效,保護(hù)環(huán)境的綜合功能。這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是:不開挖地面;不拆遷,不破壞地面建筑物;不破壞環(huán)境;不影響管道的段差變形;省時(shí)、高效、安全,綜合造價(jià)低。
    該技術(shù)在我國沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)廣泛用于城市地下給排水管道、天然氣石油管道、通訊電纜等各種管道的非開挖鋪設(shè)。它能穿越公路、鐵路、橋梁、高山、河流、海峽和地面任何建筑物。采用該技術(shù)施工,能節(jié)約一大筆征地拆遷費(fèi)用、減少對(duì)環(huán)境污染和道路的堵塞,具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
    工作井
    頂進(jìn)井、接收井。
    類型
    手掘式、擠壓式、泥水平衡式、三段兩鉸型水力挖土式、多刀盤土壓平衡式。
    工作原理
    頂管施工是繼盾構(gòu)施工之后而發(fā)展起來的一種地下管道施工方法,它不需要開挖面層,并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構(gòu)筑物以及各種地下管線等。頂管施工借助于主頂油缸及管道間中繼間等的推力,把工具管或掘進(jìn)機(jī)從工作井內(nèi)穿過土層一直推到接收井內(nèi)吊起。與此同時(shí),也就把緊隨工具管或掘進(jìn)機(jī)后的管道埋設(shè)在兩井之間,以期實(shí)現(xiàn)非開挖敷設(shè)地下管道的施工方法。
    分類
    在頂管施工中最為流行的有三種平衡理論:
    氣壓平衡、泥水平衡和土壓平衡理論。
    頂管施工最突出的特點(diǎn)就是適應(yīng)性問題。針對(duì)不同的地質(zhì)情況、施工條件和設(shè)計(jì)要求,選用與之適應(yīng)的頂管施工方式,如何正確地選擇頂管機(jī)和配套輔助設(shè)備,對(duì)于頂管施工來說將是非常關(guān)鍵的。
    施工工藝
    1、機(jī)頭選型:
    根據(jù)地質(zhì)報(bào)告,并結(jié)合本公司的施工經(jīng)驗(yàn),頂管機(jī)頭決定采用氣壓平衡網(wǎng)格(水沖)式機(jī)頭進(jìn)行施工。該機(jī)頭在頂進(jìn)過程中,通過氣壓平衡正面土壓穩(wěn)定機(jī)頭,減少外部土體對(duì)周圍地面的影響。
    2、頂進(jìn)設(shè)備及頂進(jìn)工藝
    (1)主頂:
    采用4臺(tái)噸/臺(tái)千斤頂作為主頂,千斤頂行程為1.4米。千斤頂動(dòng)力由油泵提供。千斤頂后端用道木和分壓環(huán)將反力均勻作用于工作井,前端頂進(jìn)分壓環(huán),頂鐵將頂力傳至管節(jié)。分壓環(huán)制作具有足夠的剛性,與管端面接觸相對(duì)平整,無變形。
    (2)中繼間:
    在長距離頂進(jìn)過程中,當(dāng)頂進(jìn)阻力超過容許總頂力時(shí),無法一次達(dá)到頂進(jìn)距離時(shí),須設(shè)置中繼間分段接力頂進(jìn)。本頂管工程在頂進(jìn)長度超過米時(shí),考慮在機(jī)頭后設(shè)置一只中繼間,并采用觸變泥漿注漿工藝。
    中繼間由前殼體、千斤頂及后殼體組成。前殼體與前接管連接,后殼體與后接管連接,前后殼體間為承插式連接,兩者間依靠橡膠止水帶密封,防止管道外水土和漿液倒流入管道內(nèi)。
    每只中繼間安裝個(gè)、每個(gè)頂力為噸的千斤頂,千斤頂沿圓周均勻布置。千斤頂?shù)男谐虨槔迕祝帽忤F制成的緊固件將其固定在前殼體上。鋼殼體結(jié)構(gòu)進(jìn)行精加工,保證其在使用過程中不發(fā)生變形。中繼間殼體外徑與管節(jié)外徑相同,可減少土體擾動(dòng)、地面沉降和頂進(jìn)阻力。
    當(dāng)管道頂通以后,拆除千斤頂及各種輔件,外殼與管節(jié)內(nèi)壁之間的間隙用細(xì)石混凝土填充。
    (3)接口:
    管節(jié)接口主要由外套環(huán)(鋼套環(huán))橡膠止水帶和軟土襯墊組成。鋼套環(huán)在加工處至現(xiàn)場運(yùn)輸?shù)跹b過程中不能變形,接口不損壞,以確保管節(jié)在對(duì)接過程中,橡膠帶不移位、不翻轉(zhuǎn),確保管節(jié)的密封性。同時(shí),鋼環(huán)套在進(jìn)場前還必須做好防腐處理。
    橡膠止水帶應(yīng)保持清潔、無油污,并存放在陰暗處,防止老化。施工中,將橡膠止水帶用強(qiáng)力膠水粘貼于混凝土管口凹槽處,并粘貼牢固,在管節(jié)對(duì)接前涂無腐蝕性潤滑油以減少摩阻,防止止水帶翻轉(zhuǎn)、移位和斷裂。
    軟木襯墊采用多層膠合板(厚度1cm左右),將其夾于前后管節(jié)鋼套環(huán)間,以均勻管節(jié)間的相互作用力,減少接口損壞。管道頂通后,管道須作內(nèi)接口處理,將管節(jié)間的膠合板鑿至同樣深度(深度2~3cm即可),并用瀝青彈性嵌縫膏或水泥砂漿抹平。
    (4)注漿工藝:
    在長距離(大于米)管道頂進(jìn)過程中,必須采用注漿工藝,利用觸變泥漿套減少頂進(jìn)過程中管壁與土體之間的磨擦力,并填充流失的土體,減少土體變形、沉降和隔水。
    觸變泥漿由膨潤土和水?dāng)嚢瓒桑浜媳葹?:8。觸變泥漿經(jīng)攪拌后存入儲(chǔ)漿箱,通過注漿機(jī)經(jīng)管道輸送至混凝土管注漿孔,注入土體形成泥漿套。

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