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- 西坑仔隧道介紹？
龍口市抽化糞池電話？急
龍口市抽化糞池，半小時(shí)內(nèi)到達(dá)。西坑仔隧道介紹？
西坑仔隧道位于漳泉鐵路梅湖段K+至K+，全長(zhǎng)米，單向坡道‰，線路由九龍江水系穿越戴云山余脈進(jìn)入大鼓山，海拔米，為全線最高分水嶺。巖層組成
該工程由鐵四院于年初勘測(cè)設(shè)計(jì)，由福建省公路局第二工程處(即原福建生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第團(tuán))于年月開(kāi)始施工。隧道穿越地質(zhì)為凝灰?guī)r及花崗巖為主的火層巖，巖性一般，堅(jiān)硬而脆，厚生及次生構(gòu)造裂隙較發(fā)育，特別是侵入斷裂帶巖性破碎，巖石堅(jiān)實(shí)系數(shù)F值在3～7。因是越嶺地形，所以不具備使用橫洞、豎井、斜井的條件，故采用平行導(dǎo)坑施工。根據(jù)隧道石質(zhì)強(qiáng)度系數(shù)而采用不同施工方法，強(qiáng)度系數(shù)F值在F≤3采用上下導(dǎo)坑法，強(qiáng)度系數(shù)F值在F≥4采用下導(dǎo)坑漏斗棚架法，出口端進(jìn)洞處用側(cè)壁導(dǎo)坑核心支撐，先拱后墻法。隧道縱坡設(shè)計(jì)為單向坡。進(jìn)口反坡排水是個(gè)難題，曾遇到兩次較大的地層潛水威脅，后來(lái)用分區(qū)段建大能量抽水站長(zhǎng)距離排水獲得成功。出口平行導(dǎo)坑掘進(jìn)時(shí)，也遇到地下水發(fā)育造成兩度通天塌方，后采用鋼筋混凝土沉井法及雙層拱辦法解決了平行導(dǎo)坑塌方。施工幾經(jīng)挫折，拖延了不少工期，加以正值雨季及設(shè)備限制，電力供應(yīng)不正常，整體道床因扣件訂貨困難等，工程進(jìn)度受到一定影響，歷時(shí)4年1個(gè)月，于年2月基本完成，平均月成洞僅米，每米造價(jià)元，合計(jì)總投資元。
施工方案
西坑仔隧道采用直墻襯砌式樣，設(shè)避車(chē)洞個(gè)，裝電話機(jī)處所二處在避車(chē)洞內(nèi)。排水設(shè)備：K+～K+建雙側(cè)排水溝，水溝緊靠道床兩側(cè)，利用平導(dǎo)作為排水渠道；進(jìn)口端平坡地段水溝以2‰坡度向相反兩方向排水，K+～K+建中心水溝。軌道：KG/M、長(zhǎng).5M防銹鋼軌，支承塊對(duì)/公里，扣件用型扣鈑式扣件，MM浮彈性橡膠墊，道床混凝土等級(jí)不少于級(jí)，支承塊混凝土等級(jí)不少于級(jí)。
技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
軌道：P-軌
軌枕：鋼筋混凝土支承塊式整體道床
目前隧道內(nèi)未安裝電力照明設(shè)備，隧道襯砌滲水漏水比較嚴(yán)重
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