大家好！今天讓俊星環保來大家介紹下關于青島目前有多少德國下水道（青島目前有多少德國下水道呢）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

文章目錄列表:

• 德國制造的下水道，真有那么神奇嗎？
• 德國占據青島修建的下水道現在還在用，是不是真的？
• 青島不淹水真的是因為德國人下水系統建的好嗎？
• 青島的德國下水道主要建造在哪些地方？

德國制造的下水道，真有那么神奇嗎？

不存在的，這都是《意林》、《讀者》式雞湯了，他們一貫喜歡夸大國外，然后來貶低國內。最著名的就是德國下水道、日本刷盤子、日本夏令營和美國素質教育了。但是這些雞湯，基本上都是他們胡編濫造出來的，并不是真的。他們的真實目的就是為了貶低的東西，比如說貶低國內的孩子、貶低國內的管理部門。而這個所謂的德國下水道，位于全世界公認的美麗城市青島。

一、青島的德國下水道

青島曾經是德國的租界，所以那個時候，德國在青島大肆建造各式各樣的房屋，所以到現在，青島城區也好，棧橋附近也好，還殘存著大量的歐式建筑。既然建造起了各式各樣的建筑物，那下水道也是必須修建的東西之一。所以青島確實是有當時德國修建的下水道，曾經長達八十公里。但是呢，下水道也是有一定的壽命的。所以到目前為止，當初德國留下來的下水道也不過就剩下二點幾公里不到三公里了。

二、青島強大排水能力

青島是一個海濱城市，降水不少。所以，在各個城市因為降雨多街道變成了小河大河之后，干干爽爽的青島就變成了大家目光所聚焦的焦點了。青島的排水能力確實強大，但是你要是把這個功勞全部歸功于只剩下不到三公里的所謂德國造下水道，那就有點過分了。而且人家德國也出來辟謠了，說是青島的排水功能強大，并不是自己的功勞，而是人青島自己的功勞。

因為青島地形因素，即使是下雨了，也會順著道路最終流入大海。再加上青島的氣候因素，不像是南方有諸多強降水，排水壓力自然就沒有南方那么大。最后一點，當初德國建造下水道的時候，是研究過的，他們留下來的些許資料給青島后期建造排水系統提供了一些參考。不過，青島的排水系統是自己修建的，并不是德國來修建的。

德國占據青島修建的下水道現在還在用，是不是真的？

那個段子是這樣的：說德國在青島修建的下水道百年之后還照常使用，唯一美中不足的是百年之后的今天，管道內部有些接頭零件需要更換，青島市政某公司本著閑著也是閑著的原則，撥通了德國的電話，居然德國當年負責修建青島下水道的公司還存在。人家還在電話里告訴他，甭著急，你們在附近三米找找看，有個隱蔽的零件存放點，市政公司的工作人員按照提示，果然找到了零件，存放在一個油紙包內，打開之后，光亮如新，換上就能用。

據稱這個段子后來被德國某報紙辟謠，并在德國傳為笑談。

還用德國報紙辟謠，一聽就是假的！按照段子描述的零件，像是金屬制成品，下水道都是陶瓷或石材制成，哪兒有什么接頭零件？又不是上水管道！

這個段子后來被玩壞了，很多新版本的段子以此孕育而生，比如：德國游客來青島旅游，突發腎衰竭，來的德國人當年建造的醫院就診，醫院沒有適合德國人的腎源，這不是德國人建的醫院嘛，就給德國打了個電話，德國人說別著急，我們當年既然造了就肯定有準備。醫生掛了電話，按照電話中德國人的提示，在醫院手術室下方的地板里刨出了一個油紙包，打開以后，雖歷經百年，這掛腰子卻光亮如新，換上就能用，多出來的一個當晚醫生還回家做了盤爆炒腰花，味道沒變！

當年德國人所修建的下水道，總長度共有公里，后來絕大部分被民國和新中國重修或廢棄，現在保留的只有短短的三公里，占現在的全市三千公里排水管道的不足千分之一，但是確實是仍！在！使！用！

也不高，2.5米，站個成年人絕對沒問題（姚明都行）；也不寬，3米，跑輛汽車肯定沒問題（雙車道實現不了）。

所以，我們說“德國佬在青島呆了十七年，沒蓋大樓，沒建燈光廣場，卻先費了九牛二虎之力，把下水道給修了。這些活兒誰也看不到，典型屬于吃力不討好。但百年以后，全中國人都看見了：一個從來不淹水的青島!”這句話本身，沒毛?。?/p>

沒毛病歸沒毛病，青島老城區（德據區）不遭水淹的因素除了這一條，還有很重要的一條：青島老城區全是山，往地下一刨，去是花崗巖，下水道的坡度非常大，管徑又粗，又沒有淤泥堵塞的可能性，排水當然順暢。

據市政人員宣傳，建國后也吸取、借鑒、繼承了德國人的設計理念，所以青島成為一座下暴雨時不會被水淹的城市。

上面這句又是吹牛了，小時候的臺東仲家洼和四方鐵中一帶，倒全是后期新修建的下水道，一到下雨天不還是一片澤國，當然這也有地形低的緣故。

總而言之，德國人當年給青島帶來的，絕不僅僅是現在游客所能見到的天主大教堂、基督大教堂、八大關萬國建筑群和其他老城區的德式老房子以及滿大街塑料袋里盛著的青島啤酒，下水道也是杠杠的。

十九世紀的歐洲，隨著第七次鼠疫大流行和第三次霍亂大流行，在這期間，歐洲開始掀起了人類第一次衛生革命的浪潮，法國、英國、德國分別在同期修建或完善了環境改進中的重要一環——下水道建設。

發上幾張法國當年建設并沿用至今的下水道照片，我們就可以知道歐洲人對這一點是多么發自內心的重視。在這一點上，的確值得我們全國任何一個城市學習！

青島不淹水真的是因為德國人下水系統建的好嗎？

不少網民認為，青島號稱“中國最不怕淹的城市”，是得益于上世紀初德國人占領青島期間修建的排水系統。很多網帖的依據，應該是源于南方某媒體年刊發的報道《青島古力：一百年前的遠見》。青島市城鄉建設委員會主任陳勇認為，德國建設排水系統的理念對青島確有影響，但“青島不怕淹靠德國下水道”這種歸因太簡單、不夠客觀。

青島市市政公用建設中心副主任黃緒達說，德占時期共建造了公里排水管道，但大部分管網因為超期服役和城市規劃等原因，已陸續被翻建整修，只有位于安徽路和大學路的約2.公里雨水暗渠和污水管線仍在正常使用。目前，青島市內三區排水管網總長約公里，德占時期修的管網占比不到千分之一，對整個青島排水系統影響已經非常小了。

記者還實地探訪了仍在使用的2.公里德國排水管網。安徽路排水管道入?？谖挥谇鄭u前海一線，距離青島著名景點——棧橋只有幾百米遠。管道口是一個約3米長、2.5米高的長方形，內部則與西北的窯洞類似。

網上曾有傳言說管道內可以跑大卡車，這種說法有些夸張，但小轎車單向通行應該毫無壓力。

專家認為，青島極少發生嚴重城市內澇，是特殊自然地理環境、溫和氣候水文條件和完善排水系統共同作用的結果。青島是典型山、海、城一體的濱海城市，這種特殊地形使降雨能快速經地面徑流匯入大海；青島地處溫帶季風區，降雨時空分布相對均衡，極少出現臺風、連續強降雨等極端天氣；此外，青島在城市排水管網系統建設方面投資很大，排水管網建設標準和密度在國內處于較高水平。

不過，雖然德國當時的城市建設理念直接影響了青島后來的城市規劃，但有些設計也給現在的城市防汛帶來不少隱患。例如，膠濟鐵路穿越整個青島市區，當時修建了多個地下涵洞讓鐵路穿行，這些涵洞成為目前城市防汛重災區，幾乎每年這些涵洞都會被淹。為此，青島市在防汛期設置了警示牌，并派專人值守。

近些年，隨著“海綿城市”成為熱門概念，每年都有很多地方政府到青島參觀學習，有些地方甚至希望復制青島的地下管網建設模式。

然而，正如喬全榮在知乎的回答所說，如今的城市與一百年前相比有了很大變化，每條馬路下都埋了十來種管道，不太可能像德國人當年那樣修建“可以跑汽車”的下水道了。

此外，市政建設必須考慮成本問題，比如，使用毫米管徑可以保證%不積水，毫米管徑可以保證%降雨不積水，成本卻相差數倍，到底如何選擇？畢竟城市建設用的是納稅人的錢，一定要做到%不見得就是最好的選擇。

青島的德國下水道主要建造在哪些地方？

青島的德國下水道主要建造位置，東起八大關，西到輪渡，南從棧橋，北到現在八號碼頭。

德國人建的下水道，采用了領先全球的理念：雨污分流，也就是雨水排泄與生活污水排泄分開處理。青島這一點在全中國都唯一的，這一定程度上緩解了雨水通道的壓力，減少雨水通道被堵塞的概率。

在青島，德國人建地下水道總長米，更有總長點公里的排雨水管道，以及點公里的排污管道。后來，青島市在新建、改建現在的排水管網中，%都借鑒了德國下水道的雨污分流模式 。

而看看這套排水系統的工藝水平，強大得令當時國人咋舌：獨特“V”字形水泥抹面陶瓷貼底的德式排水管，橫斷面八十公分，這意味著，哪怕下水道的水量極小，都能保持高速排泄。而且的德國人一貫嚴謹的態度，管道的質量也很好，這些一百年前德國建造的大管道，好些直到今天還在發揮余熱。

而比這更讓國人震撼的，是那些專用排雨水的暗渠，基本都是直徑半米以上的大管道，寬敞到人都能站立，沿海暗渠排泄口，直徑更到兩米，今天每當青島需要排水，這些暗渠都幫了很大的忙。所以，加上青島靠海的地理優勢，基本沒有城市內澇。

然而，在這套強大的排水系統建成后，對于當時青島的百姓來說，非但不是造福，相反是徹頭徹尾的災難。

德國人建造的下水道，僅僅覆蓋了青島了很小一部分區域，整個排水系統都圍繞當時的德國居民區修建的。然而，青島那么大，德國人的生活污水，根本排不到大海里呀！沒錯，排水系統的出口是，中國人的居住區。據史料記載，當時的青島，怎一個臟差了得，常年污水橫流，且中國人居住的地方，瘟疫傳染病常年橫行，走在街上臭氣熏天，根本沒法住人。

直到新中國成立，經過痛下決心的治理，青島的惡臭才徹底結束了。

勉強來說，青島現在能夠避免水浸街的情況出現，還是得感謝德國人百年前就具備的先進理念。 

以上就是俊星環保對于青島目前有多少德國下水道（青島目前有多少德國下水道呢）問題和相關問題的解答了，青島目前有多少德國下水道（青島目前有多少德國下水道呢）的問題希望對你有用！